Grundlagen der Fahrdynamik - Kräfte in der Fahrdynamik Teil 1
auch mehrere Fahrzeug im Verbund (Züge), es sei denn es gibt besondere Hinweise.
Funktionsbezeichnungen z.B. Lokführer gelten immer für Männer und Frauen.
(In dieser Richtung wurden/ werden Regeln neu aufgestellt. Die hier vorgestellten
Überlegungen zur Fahrdynamik berücksichtigen hier die zum 11.12.2011 neu erlassene
Richtlinie 915 (Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen)mit ihren Modulen der DB AG und
die ab 10.06.2012 geltende Richtlinie 408.01-09 ( früher Fahrdienstvorschrift) der DB Netz
AG.
(Zuglänge z.B. 700 m und in der Regel mit 250 Achsen, es gibt aber Versuche mit 1000
m langen Zügen).
Auf die RiL 418 der DB Fernverkehr AG sei besonders hingewiesen. In ihr
werden erstmals alle für den Eisenbahnfahrzeugführer relevanten Bestimmungen
zusammengefasst.)
1 Kräfte in der Fahrdynamik
1.1 Kräfte am Rad für die geplante Fahrbewegung,
Die maßgeblichen Kräfte für eine geplante Fahrbewegung für Anfahren 2 oder Bremsen3
entstehen zwischen Rad und Schiene.
1.1.1 Abhängigkeiten