Fahrdynamik: Berechnung von Anfahr- und Bremsweg
• um den Weg, den ein Zug vom Zustand Stillstand ( v = 0) bis zu einer bestimmten
Fahrgeschwindigkeit ( v > 0) oder einer Geschwindigkeit v1 bis zu einer
Geschwindigkeit v2 (v1 < v2) zurücklegt und
• um die für diese Zustandsänderung benötigte Zeit zu berechnen.
Während dieser Zustandsänderung wirken unterschiedliche Kräfte auf den Zug ein, die Fahrdynamik beschreibt und berechnet diese Kräfte oder nimmt diese Kräfte als Ausgangsgrößen, um Anfahrweg und Anfahrzeit zu berechnen. Insoweit wird analog bei den Bremswegen vorgegangen.
Besonders erwähnt sei, dass bei Sicherheitsbetrachtungen (z.B. sicherheitliches Abfangen
eines Zuges, der unzulässig anfährt) Brems- und Anfahrwege sinngemäß kombiniert werden
müssen.
Definiert sei als Anfahrweg und auch im Sinne seiner Berechnung der Weg während der
Geschwindigkeitssteigerung von einer Geschwindigkeit v1 zu einer Geschwindigkeit v 2 ( v1
< v 2), analog gilt als Bremsweg der Weg während einer Geschwindigkeitsreduzierung (v1 >
v 2 ). V1 ist immer die Geschwindigkeit zum Beginn, V2 die Geschwindigkeit zum Ende einer
Geschwindigkeitsänderung. Mit Großbuchstaben werden in der Regel Geschwindigkeiten in
km/h, mit Kleinbuchstaben in m/sec angegeben.